据媒体报道，多家欧洲车企的高管在一次活动中表示，欧洲汽车巨头没有太多时间来重组其业务和产品线，从而与崛起中的中国车企竞争，而加征关税对保护现状来说，几乎没有任何作用。

5月21日，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）表示，欧洲将采取“量身定制的方法”进行调查，任何可能征收的关税都将“与损害程度相对应”。欧盟委员会将在6月5日前，向被征收临时关税的中国电动汽车制造商发布通知。

此前，欧盟是中国电动汽车的最大进口国。2023年，中国出口了155万辆电动汽车，其中约40%销往欧洲。预计到2024年，中国制造的汽车将占欧洲汽车总销量的四分之一。

然而多名汽车行业的高管表示，欧盟此举无法阻止中国成本更低的电动汽车对欧洲汽车制造商及其传统供应商造成的影响。

大众汽车首席财务官公开表示，欧盟对中国生产的电动汽车征收更高的进口关税，只会带来“短暂的喘息机会”。他强调，若要从长远来看，保持竞争的必要条件是降低成本。

蔚来汽车的创始人李斌在5月23日表示，尽管欧盟是否会对中国电动汽车征收关税仍存在不确定性，但该公司计划继续在欧洲扩张。此外，李斌表示，蔚来汽车在欧洲市场的年销量达到约10万辆时，公司将考虑与当地合作伙伴合作建立生产基地。

本月，拜登政府对包括电动汽车在内的一系列中国进口商品征收新关税，其中对中国进口电动汽车征收的关税从25%提高到100%。在23日举办的活动上，马斯克表示，他不赞成扭曲市场的措施。他认为“特斯拉公司和我都没有要求征收这些关税，事实上，当他们宣布时，我感到惊讶。”