经受住了年初疫情冲击以及经济波动的压力，国内车市终于在临近年末时迎来了久违的曙光。随着政策支持力度持续加码，国内新能源汽车行业复苏势头强劲，产销量均明显高于去年同期水平。这其中表现最为突出的当属造车新势力们，凭借不断刷新的销量纪录，为完成年终冲刺乃至实现全年目标奠定了良好基础。

　　两极分化严重 头部效应显现

　　从5年前300多家造车新势力蜂拥而至，到如今仅存的几家活跃车企，大批的造车新势力最终倒在了量产交付这一关键节点，从赛麟、拜腾、博郡等汽车品牌的退出，人们意识到了PPT造车的种种弊端，而透过蔚来、理想、小鹏等头部企业的崛起，也看到了造车新势力所具备的强大潜力。

　　根据11月最新的销量数据来看，蔚来毫无悬念依旧领跑整个造车新势力，交付量达到5291辆，同比增长109.3%，连续4个月呈大幅上升趋势；紧随其后的理想在11月共计交付了4646辆新车，仅凭单一车型理想ONE就冲到了亚军的位置；排名第三的小鹏汽车在11月份共交付新车4224台，同比增长342%。纵观前11个月的表现来看，三家头部车企以较快的增长速度与其他造车新势力拉开了明显差距。当然，这其中值得关注的还是蔚来，以目前持续攀升的交付量，再加上2021年1月确定的7500台产能规划，未来月销量破万指日可待。

　　头部三强的表现足够亮眼，第二梯队的成绩同样可圈可点。威马汽车11月销量为3018辆，同比激增174.6%，环比更是实现了“九连增”，成为最有希望挑战头部三强的品牌；哪吒汽车和零跑的销量则比较接近，11月分别交付了2122辆和2032辆，其中哪吒汽车同比增长高达92%，上升势头强劲。目前，这三家车企都在规划上市事宜，未来销量可能会依旧保持稳步增长的态势。

　　资本市场获益 产品、技术将迎重大革新

　　销量持续增长的同时，三家头部车企在资本市场的股价也迎来了集体飙升，市值分别再次创下新高，其中，蔚来今年以来涨幅已达9.71倍；小鹏汽车最近三个月以来，股价猛涨了381%之多；理想汽车自7月30日上市以来，累计上涨165.48%。

　　同样受到资本垂青的还有第二梯队。12月7日，威马汽车完成了总额100亿元人民币的D轮融资，创下了造车新势力史上最大的单轮融资记录；哪吒汽车也于近日宣布C轮融资即将完成，由华鼎资本领投20亿元人民币，并且由于获得了众多大型著名投资机构的认可，最终融资额度有望超过原计划的30亿元人民币；零跑汽车目前正在洽谈B轮融资，目标融资规模超过30亿元，而此前，零跑汽车累计融资已达40亿元。

　　在资金的支持下，造车新势力即将开启新一轮的“革新”，这其中，产品和技术无疑将成为主要发力点。蔚来汽车已重启此前受到资金链影响而中止的L4级自动驾驶自研项目，并于近日推出了蔚来NIO OS 2.8.0版本。新版本增加了离车自动上锁、副驾驶座椅记忆、副驾驶座椅轻松进出和主驾驶轻松进出联动方向盘等功能，将通过FOTA分批对ES6、ES8和EC6车型进行推送，为车主带来更完善的用车体验。

　　理想汽车近日也发布公告称，将以增发股份的形式募集资金，用于新一代电动汽车技术的研发，包括高压平台、高充放电率电池、超快充电、自动驾驶技术以及未来车型等，涵盖核心三电技术以及智能驾驶领域，有望进一步丰富自身产品线并提升竞争力。

　　零跑汽车正在规划为旗下新车型搭载自研的凌芯01芯片，据悉该芯片可实现多片组合形成的计算平台，支持接入12路摄像头来实现360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的自动驾驶功能，为即将上市的零跑C11提供高智能属性。

　　挑战特斯拉 质量和服务或将成胜负手

　　同为新势力，特斯拉自进入中国以来销量就一路高歌猛进，如今更是遥遥领先于本土造车新势力。特斯拉国产后的价格不断下探，给本土造车新势力企业制造了巨大压力。不过，特斯拉目前国产产品线相对单一，正式上市的只有一款轿车Model 3，相比之下本土造车新势力更聚焦于国内消费者偏爱的SUV车型。蔚来已经推出了三款纯电动SUV，涵盖中型以及中大型细分市场；小鹏汽车旗下同时拥有轿车和SUV，可以为消费者提供多元化的选择；威马、哪吒汽车、零跑汽车也都提供了多款车型。