贬值最快的十款车，没有一辆是日系车，第一名你绝对想...

艾伦

在中国，房子是目前公认的最具硬通货，通俗一点来说就是保值。

对于汽车来说，除非是那些限量的超跑或者非常稀缺的型号，才具有增值的可能。而对于大多数汽车，受到新车价格、二手车价格，还有品牌知名度、保有量、维修保养成本、油耗，使用频率，车身颜色，甚至地域文化等因素的影响，相比新车再次交易的时候都会有一定的折旧，也就是大家常说的保值率。

不同的车型，不同的品牌，保值率相差都比较大，目前大家公认的是日系车要比欧美系保值，欧美系比国产车保值，当然车上带话筒的红旗除外。

最近国外汽车媒体iSeeCars就以三年前后的折旧率作为评判标准，评选了十款贬值最快的汽车，评选结果印证了广大车友的看法，上榜无一是欧美品牌，日系品牌则没有一个上榜。

10.别克昂科威，贬值率：46.8％
别克昂科威是这个榜单中两款豪华型SUV中的第一款，三年贬值率：46.8％。

9.凯迪拉克SRX，贬值率：47.2％
凯迪拉克SRXSRX已经停产，取而代之的是一款名为XT5的全新车型。

8.奥迪A3，贬值率：47.9％
奥迪A3是这个名单上的第一辆德国豪华车。

7.大众速腾（美版捷达），贬值率：48.1％
这也是这个榜单中贬值后最便宜的车辆。

6.克莱斯勒200，贬值率：48.4％
克莱斯勒200最近停产了，这可能对其在二手车市场上的价值产生重大影响，通常停产的二手汽车价格一般都低于仍在生产的汽车。

5.福特金牛座，贬值率：49.7％
49.7％贬值率，对于需要大型全尺寸轿车的人来说，使用金牛座可能是一个不错的选择。

4.宝马3系，贬值率：49.8％
德国车辆高折旧的一个原因是维修成本高。

3.梅赛德斯 - 奔驰E级，贬值率：49.9％
接近50%的贬值率，但这并不一定意味着二手奔驰E级便宜，贬值后的奔驰E级是这个榜单中最贵的车型，也是交易量最大的二手车。

2.大众帕萨特，贬值率：50.7％
50.7％的贬值率这对现有车主来说并不是好事，但对二手车主来说可以以不多价格入手。

1.宝马5系，贬值率：52.6％
而最大的贬值车型竟然是是......宝马5系，折旧率为52.6％，即便如此贬值后的宝马5系仍然是这个榜单中第二贵车型。
在你看来那款车型最不保值呢？

艾伦

售价越高的三年后贬值得越厉害，旧车把原先新车很多附带虚无的噱头的东西全部去除了，只剩下汽车本身。