四个郑州女生想吃开封包子引发的“悲剧”毕业生的彷徨

宋雨

仅仅只为吃几只开封的“灌汤包子”，4个女生夜间从郑州骑自行车跑到开封。什么人有这种情致？4个女生把经过发布以后，居然刮起一波“夜骑开封潮”。感觉这几位有点像高举旗帜的“自由女神”啊！年轻真好！

原标题：“郑州大学生夜骑开封”火了 要有规则护航才能成美谈

来源：IT时报

作者／IT时报记者孙永会

编辑／ 钱立富 孙妍

“不敢想象这周五（11月8日）的夜间会是怎样的景象。”21岁的琳琳（化名）略带兴奋地说道。上周日，她和朋友夜间骑着共享单车，从郑州奔赴开封。

果然，11月8日深夜，郑州大学生夜骑开封的车队绵延数十公里，郑开大道出现交通拥堵。9日凌晨，美团、哈啰、青桔三家共享单车厂商发布倡议书，呼吁大家尽量选择公共交通工具出行，如果骑行要注意安全问题、健康问题、单车维护和环境影响。三家共享单车厂商又共同发布《郑州共享单车使用联合公告》，郑州市共享单车若超区骑行会持续语音提醒，连续提醒三分钟后将强制锁车，并依规收取调度费。

11月9日下午，郑州交警和开封交警相继发布《交通管制通告》：今日16时至明日12时，对郑开大道非机动车道实行禁行措施。

近期，“郑州大学生夜骑开封”事件火热，这些年轻人骑着共享单车，“夜袭”四五十公里，到达隔壁城市开封，然后于翌日清晨在开封喝碗胡辣汤，或游玩清明上河园等景点。琳琳便是其中一员。

据媒体报道，11月1日晚至11月4日晚，约1.7万名大学生从郑州市夜骑到开封市。大学生们高喊“青春没有售价”。

现在，郑州不少大学生仍在社交平台上寻找骑行搭子，继续“夜袭开封”之旅。随着这股热潮的持续，有不同的声音传出：夜间骑行如何保障安全？跨市骑行超出共享单车的基本服务范围，秩序如何维护？

“4小时50公里”的青春激情

“走不走？”在社交平台随口一问，琳琳很快就找到了骑行搭档。

找到搭档容易，但是找到共享单车却费了很大工夫，因为骑行的学生很多，共享单车已经供不应求。11月3日22:00左右，琳琳和朋友从学校来到了市体育中心，仍没有寻找到共享单车。一个小时后，她们终于找到两辆哈啰单车。

23:00，出发。

与夜骑开封同时出圈的还有一个英文单词：“Passion”，意为“激情，热情”。“我爱你，我的生活。还没有去看海边的烟火，等雪国列车从草地经过……”，伴随耳机里的音乐，琳琳和骑行搭子目标定位于数十公里外的清明上河园。

“好像一场脱离现实的冒险。在骑行的过程中，焦虑和烦恼通通抛掉。”琳琳对记者讲述道，进入大四后压力大很多，要考虑的事情也多了，自己从以前的“叽叽喳喳”变得平静起来。带着“给青春留下点回忆”的初衷，她和多数夜骑大学生一样，踏上了郑开大道。

心情同样激动的还有杨金兰（化名），在备战考研的她深感复习生活的枯燥，看到“郑州大学生夜骑开封”在网上掀起热潮之后，她也坐不住了。

说走就走！11月4日21点左右，她和另外两名舍友出发了。

杨金兰告诉《IT时报》记者，让她难忘的事情是每骑一段距离，都会有人免费送水，为她们加油，交警也在路上指挥交通。“每骑行一段路，都会有大学生同行。大家的自行车上放着小红旗，也有人手扛大红旗，红色的队伍浩浩荡荡。”她回忆道，到达开封后，她们将共享单车停放在星光天地店。

和琳琳所用时间相当，杨金兰全程骑行了50公里，用时4个小时，共计花了16.8元。“好在几乎是下坡路，腿脚还能适应。”她笑着说。

挥洒激情要有“边界”

继夜爬泰山、硬座去拉萨之后，大学生群体时常掀起某种潮流，夜骑或许就是青春的一场集体仪式。

在此次骑行浪潮中，不只有哈啰单车，还有美团、青桔共享单车。事实上，郑州至开封的跨市骑行超出了共享单车市内骑行的基本服务范围，企业产生额外的车辆调度费用，也给骑行者带来一定的安全风险。

琳琳告诉《IT时报》记者，其全程骑行40公里，共计用时4个小时。因为首次下载哈啰单车，她获得了三天免费骑行的优惠，申请转人工客服之后，平台还退了调度费用。

记者注意到，共享单车平台已经采取措施应对“郑州大学生夜骑开封”热潮。

哈啰骑行郑州团队加强了夜间车辆调度工作，增派了20余辆调度车辆以及数十名一线运维人员加强调度。除了增加调度车辆和运维人员之外，还优化了调度流程和技术支持，提高了调度效率和服务质量。针对长距离下坡骑行使用过的单车，相关团队回收仓库后会对车辆刹车、轮胎、车轴等重点部位进行保养，维护后进行投放，继续为用户提供骑行服务。而在开封，如遇到从郑州夜行过来的用户，哈啰运维人员会进行安全宣导，指引在城市范围内依规使用共享单车，提醒对方安全骑行。

美团方面发布的数据显示，上周五、周六高峰阶段，从郑州到开封的学生们骑行使用了2000辆左右美团“小黄车”。目前，美团已紧急准备了10名运力司机进行开封至郑州回收作业，单趟约100公里调度里程，单趟回收时间约在4小时左右。工作时间从上午10点至次日凌晨3点之间，主要回收鼓楼周边及郑开大道沿线车辆，调度至市区热点点位，方便用户二次骑行。

不可否认的是，大学生夜骑热潮会给城市交通、共享单车正常运维带来一定挑战，也给市民带来了一定的困扰。比如，夜骑队伍中有人带着音响放歌，有的路段大半被占据，还有市民“早上一开窗，看到路边全是共享单车”。

在追求刺激的背后，谁应该为大学生的Passion“托底”？

在资深互联网分析师丁道师看来，要鼓励青年人的朝气蓬勃和青春飞扬，但是不能没有边界，“一方面在于安全问题，另一方面共享单车并非私人物品，其有明确的限定运营区域，这种跨城的骑行，一定程度上给工作人员增加了负担”。

要有规则护航，才能让这场充满青春激情的夜骑热潮成为美谈。

排版／ 潘璐

图片／ pixabay 采访对象

来源／《IT时报》公众号vittimes

宋雨

这种自发集会不属于违法行为，这种自发集会不需要备案的。即便这种自发集会行为导致社会秩序受到致命影响，也找不到相应的责任人。参与者皆是责任人，但是，对于个体而言，他们每个人的这种行为又是合法的。目前的法律管不了这种事情，法律也无法规定这种群众自发集会为非法，因为到了那种状态，法律基本上是多余的了。这是个非常危险的年代，弄得不好又要死很多人！

宋雨

大学生现在毕业找工作非常困难，前景非常不明朗。
如果快毕业的他们早就把工作单位定下来了，并且明白自己未来职业走向，他们现在赶时间学习还来不及呢，哪有闲情去干这种事情？
失业率这种数字大学生是无法修改的，这个估计是社会保障局统计的数据。现在的失业率如果算上农民，估计失业率能达到70%~90%，没有失业的估计就是体制内的一批人。这批人占总人口数5.7%不到，国家机关和事业单位‌职工人数为4835.9万人，国有企业‌职工人数为3054.97万人‌。这么高的失业率，中国政府视若罔闻，没人为此事操心。无政府状态不过如此。
时间久了，100%要出事情，警察和防爆警察是没用的，军队来了也没用。中国不可能再有第二次那个公开杀人的场景了。到那时被杀的极有可能是决策层，因为他们的胡作非为导致本来前景一片大好的未来，渐渐模糊。