百度吉利合伙创办的极越汽车突然崩盘，员工暴跳如雷

小欧

文/Leon

编辑/侯煜‍

又一批新能源车企倒在年底。

先有哪吒汽车CEO离职、陷入破产边缘；后有极越汽车突然崩盘，数千名员工被停薪及裁撤，企业处于停摆状态。

12月12日上午， 极越CEO夏一平被围堵讨薪的视频曝光。视频中，员工向极越管理层喊话“把你的存款拿出来给我们交社保啊”，夏一平则在极力安抚，表示“正在极力解决”。

极越事件源自一场微博讨薪。12月11日，科技媒体Tech星球发布微博向极越讨债，声称极越拖欠其36万元传播供应商款项，多次发送催款函仍未支付，并@了极越官微及其CEO夏一平。

事件发酵后，极越官微发布微博澄清，表示公司进入创业2.0阶段，正在积极降本增效、推进融资，同时保证车辆的交付和售后正常进行。对于供应商，极越正在进行财务调整，有序安排放款。

11日下午，极越汽车CEO夏一平在线上召开全员内部会，表示公司经营困难，并给员工两个选择：第一，12月16日前自愿离职，赔偿N+1，预计2月15日前到位但不保证；第二，停薪留职，不缴纳社保和公积金。事实上，从11月开始，极越便因为资金链断裂停缴了员工社保。

与此同时，大量供应商正在赶赴极越汽车总部讨债，其中还包括中国移动。据报道称，中国移动上海分公司向极越追讨车联网业务欠款约205万元，目前已正式启动诉讼流程。

从“集度”到“极越”，夏一平遭质疑

据界面新闻透露，极越目前包括正职和外包在内共有5000余名员工，其中研发部门将被全员裁撤， 300人的售后团队只留80人。按照这个比例来看，预计至少会有3000+极越员工失去工作，并且暂时无法得到满意的补偿方案。

对此，夏一平在接受媒体采访时表示，自己不会“跑路”，将尽快解决员工社保和医保缴纳问题，同时开放公司大群，以便员工提出诉求。然而，员工们似乎并不买账，而是在社交媒体吐槽和爆料，其中关于夏一平个人的部分甚为精彩。

一位极越员工在朋友圈爆料称，CEO“集度”无耻，假公济私、私德不修。具体行为包括特批十倍于市场价的指定供应商，婚内多次不检点行为等。而所谓的“集度”，则是暗指该CEO是夏一平。

据企查查显示，夏一平在集度汽车（香港）有限公司的众多分公司中担任法人代表、经理和董事，但“极越”商标归属于浙江吉利控股集团有限公司，这就不得不提“集度”与“极越”的复杂关系。

夏一平是前摩拜单车的联合创始人兼CTO，在摩拜出售后，夏一平进入新能源汽车行业创业，找到百度和吉利作为投资人，于2021年合资成立“集度汽车”，百度持股55%、吉利持股45%。

次年，吉利退出集度汽车股东行列，与夏一平成立杭州极与越汽车科技有限公司。夏一平通过集度汽车持有该公司35%的股份，吉利则持有65%股份，成为大股东。简而言之，极越是吉利控股、百度参股，隶属于吉利旗下的新能源车品牌。

据知情人士称，此次极越的突然崩盘原因在于股东支持力度不够。百度对于极越汽车的盈利前景并不看好，选择及时止损；而最大股东吉利实际上主要提供平台和技术并收取代工费，极越目前已经拖欠了不少代工费了。

目前，吉利汽车尚未就极越的经营状况一事发表任何言论。

中国新能源车企面临新一轮洗牌‍‍‍‍‍‍

极越汽车的崩塌并不是偶然的。众所周知，新能源造车新势力的模式即“融资-造车-开店-卖车-再融资”直至盈利，整个过程十分烧钱。

要想将这个模式持续下去，要么有源源不断的资金注入，要么销量一骑绝尘持续“造血”，遗憾的是极越两个都没有。

目前，极越仅发布了极越01、极越07两款车型，其中极越01车型2024年前11个月交付量为1.4万辆，月均仅1300辆。今年11月，极越01宣布降价3万元，但并未引起销售热潮，12月至今销量为774辆。

与此同时，极越还在不断增加店面，门店数量达140家。如果CEO夏一平的谜之操作属实，那么极越的财务状况可想而知。

更加残酷的现实是：截至2023年，全球新能源车企中，仅有特斯拉、比亚迪及理想汽车三家新能源车企实现整体盈利，而理想是中国造车新势力中的唯一。（详情见：2023年底，那些蔚来李斌告诉我们的事）

据不完全统计，目前倒闭或停产的新能源汽车品牌包括：恒大的恒驰汽车、自游家、高合、威马、拜腾、奇点、爱驰、游侠、合创、天际等等。（详情见：自游家“解散”？李一男烧完了5亿美元？）

另外，360投资的哪吒汽车，小米生态链中的极石汽车，均是销量惨淡的代表，其中极石月销仅五六百辆，显然已接近红线。而新势力头部之一的蔚来，造车十年共计亏损约960.13亿元，仍然看不到盈利预期。

那么，吉利会救极越吗？目前来看希望渺茫。吉利控股旗下本身已经拥有极氪、领克两大新能源车品牌；而为了提升竞争力，吉利在11月宣布合并两大品牌，由极氪对领克控股，共同打造高端新能源汽车。

最新数据显示，今年1至11月，我国新能源汽车产销量分别完成1134.5万辆和1126.2万辆，同比分别增长34.6%和35.6%，新能源汽车销量达到汽车总销量的40.3%。

在增长的背后，则是2041万辆的新能源汽车保有量。抛开出口不谈，仅仅国内市场就拥有数十个新能源汽车品牌，赛道已然十分拥挤。正如年初何小鹏所言，中国新能源汽车行业已进入淘汰赛，极越不是第一个，也不会是最后一个。

小欧

造车梦碎？百度投资过的三家车企，已有两家陷入危机


　　12月12日，极越汽车CEO夏一平被员工围堵的消息引发热议，极越多地门店未正常开业，经营困境凸显。极越汽车的危机让外界目光再次聚焦在百度的新能源汽车投资布局上。继威马汽车申请破产重整后，百度投资的三家新能源汽车企业中，已有两家深陷泥潭。

　　极越汽车（原名集度汽车）是百度与吉利控股集团联合打造的高端智能汽车品牌，旨在结合吉利的制造能力和百度的智能化技术，打造“智能汽车机器人”。2021年1月，百度高调宣布“集度承载了百度的造车梦”，提出“汽车机器人”的创新概念。2023年8月，集度正式更名为极越汽车，首款车型极越01采用了BEV+OCC+Transformer纯视觉方案，搭载AI大模型驱动的智能语音系统，曾被市场寄予厚望。

　　但现实远不及预期。数据显示，2023年极越的销售表现不佳，2024年销量虽有回暖，但仍未突破万台大关。近日，极越汽车陷入被供应商讨债、裁员、门店暂停营业一系列负面风波。

　　据第一财经报道，12月10日下午极越公司内部传出消息，公司股东方百度将不再投资，进一步加剧了市场的担忧情绪。更具象征意义的是，百度在2023年8月从极越的大股东退居为小股东，标志着这家“含着金钥匙”出生的公司，已不再是百度的优先选项。

　　极越汽车并非百度投资的唯一一个新能源汽车品牌。

　　威马汽车曾是造车新势力的“第一梯队”，一度与蔚来、小鹏和理想齐名。自2017年起，百度多次加码威马的B轮、C轮和D轮融资，成为其最大外部股东。双方在技术层面也有深度合作，成立“威马&Apollo智能汽车联合技术研发中心”，为威马量产车型提供自动驾驶解决方案。

　　2022年起，威马汽车经营状况持续恶化，工厂停产、经销商退网、总部大楼租金拖欠等问题接连曝光。2023年10月，威马向上海市第三中级人民法院申请破产重整，成为百度投资的首家“倒下”的新能源汽车企业。尽管威马发布公告称不会“躺平”，将通过预重整方案自救，但业内人士认为，威马的资金链重组和业务调整仍面临不小的挑战。

　　百度作为最早参与新能源汽车发展的互联网企业，曾投资过蔚来汽车，但2019年蔚来陷入危机时，百度选择抛售蔚来股票，未能“雪中送炭”。

　　12日下午，记者就极越汽车经营困境、百度投资策略调整及市场质疑等多个问题向百度方面发送邮件求证，截至发稿未获回复。（新黄河记者：杜林）

小欧

极越深陷破产风波，公关坦言“没钱了”，知情人称因百度撤资

来源：财闻网

日前，新能源汽车品牌极越汽车深陷破产风波，引发广泛关注。据悉，极越汽车因资金链断裂，已无法按时支付员工社保和工资，涉及员工人数高达5000人，其中包括正式员工和外包人员。这一消息引发了员工的强烈不满和担忧，也让外界对极越汽车的未来产生了诸多疑问。

极越汽车CEO夏一平在内部会议上承认了公司面临的资金问题，并表示公司已经进入“创业2.0”时代，将合并职能重复的部门与岗位，削减短期内无法提升财务表现的项目，以应对当前的困境。然而，这一举措并未能平息员工的愤怒和担忧，许多员工对公司的未来感到绝望。

据了解，极越汽车曾是大股东百度和吉利共同扶持的明星项目。然而，随着百度和吉利对极越汽车的投资逐渐减少，公司的资金链开始出现问题。据知情人士透露，极越汽车原计划在今年下半年获得一笔30亿的融资，但百度突然决定不再出资，导致公司的资金状况进一步恶化。

极越汽车的资金困境不仅影响了员工的工资和社保，还波及了公司的供应商。据Tech星球官方微博发布的信息显示，极越汽车被指拖欠一家名为杭州肽氪科技有限公司的供应商款项，总计36万元，并且已经逾期未支付。

此外，极越汽车的销量也一直是其发展的瓶颈。尽管公司在下半年月销量破千，但年累计销量仍然处于行业“吊车尾”。这一销量表现也让外界对极越汽车的市场竞争力产生了质疑。

公关负责人坦言“没钱了”

极越汽车公关负责人徐继业在社交媒体上坦言，公司近期出现的一系列问题主要原因是“没钱了”，这一消息迅速在网络上发酵，引发了员工、供应商以及广大消费者的强烈关注和担忧。

极越汽车近期遭遇了严重的资金短缺问题，导致公司无法正常支付员工工资和社保，甚至出现了拖欠供应商款项的情况。这一消息在员工大会上被曝光后，引发了员工的强烈不满和抗议。许多员工表示，他们直到前一天才得知11月的社保没有正常缴纳，而公司却未提前告知。

面对员工的质疑和抗议，极越汽车CEO夏一平在公司总部被众多员工围住对话。夏一平表示，公司正在面临困难，需要立即进行调整。他承诺会尽力解决员工的社保问题，并寻求新的融资机会以缓解公司的资金压力。然而，这一表态并未能完全平息员工的愤怒和担忧。

极越汽车公关负责人徐继业在朋友圈中进一步透露了公司的困境。他表示，公司近期出现的一系列问题主要原因是没钱了，需要找钱生存下去。他坦言，自己最近向朋友卖了好多车，以缓解公司的资金压力。然而，这一举措并未能改变极越汽车面临的严峻形势。

据悉，极越汽车作为百度与吉利合作的产物，本应凭借百度的AI技术和吉利的造车经验，在智能驾驶领域占据一席之地。然而，从市场反馈来看，极越汽车的技术创新并未得到广泛认可，销量也一直未能达到预期。此外，极越汽车在品牌建设和营销策略上也存在诸多问题，导致公司在市场上的声量被其激进的营销手段所掩盖，技术创新和产品力未能得到足够的展现。

此次极越汽车深陷财务危机，不仅暴露了公司在资金管理和运营方面的短板，也引发了外界对新能源汽车行业发展的担忧。随着新能源汽车市场的竞争加剧和消费者需求的不断变化，企业需要不断创新和提升竞争力，才能在市场上立于不败之地。同时，投资者也需要谨慎评估风险，避免盲目跟风投资。

或因百度撤资而深陷困境

极越汽车作为百度与吉利共同打造的“新能源+智能驾驶”标杆品牌，其突然的“闪崩”无疑给市场带来了巨大的冲击。

据了解，极越汽车的前身为集度汽车，成立于2021年，由百度持股55%，吉利持股45%。随后，出于造车资质以及百度对于造车态度变化等原因，股权几经变更，实体公司更名为杭州极与越汽车科技有限公司，由浙江吉利产投控股有限公司持股65%，百度旗下的上海幂航汽车有限公司持股35%。然而，就在极越汽车看似稳步发展之际，百度却突然决定撤资，这一决定直接导致了极越汽车的资金链断裂。

据知情人士透露，百度撤资的原因主要有两方面。一方面，极越汽车内部存在高层贪腐问题，这严重损害了公司的形象和利益。另一方面，百度在审计过程中发现，极越汽车所使用的供应商存在严重的财务问题，实际上是一个转账公司，将百度的资金大量转移。这一发现让百度对极越汽车的财务状况产生了极大的担忧，最终决定撤资。

百度撤资后，极越汽车迅速陷入了困境。由于资金链断裂，公司无法按时支付员工工资和社保，也无法正常运营。据极越汽车员工透露，公司在12月11日突然宣布解散，员工们措手不及，许多人的社保和公积金都未能正常缴纳。此外，极越汽车的供应商们也面临着巨大的压力，因为公司拖欠了他们的款项。

极越汽车的“闪崩”不仅让员工和供应商们措手不及，也让市场对新能源汽车行业的发展产生了担忧。极越汽车作为百度和吉利联手打造的品牌，其突然的解散无疑给行业带来了巨大的震动。这也让人们开始重新审视新能源汽车行业的风险和挑战。

对于极越汽车的未来，目前仍然充满了不确定性。由于资金链已经断裂，公司要想重新站起来将面临着巨大的困难。然而，极越汽车的失败也给行业带来了深刻的教训。它提醒我们，新能源汽车行业虽然充满了机遇，但也存在着巨大的风险和挑战。企业需要谨慎评估风险，加强内部管理，确保公司的稳健发展。

此次极越汽车的“闪崩”也引发了人们对百度和吉利合作的反思。虽然百度和吉利在技术上有着强大的实力，但在合作过程中仍然需要谨慎处理各种关系，确保合作能够顺利进行。同时，企业也需要注重自身的品牌建设和营销策略，提升品牌形象和消费者体验。